| Name | Gattung | Nummer | Lauf | Speed Max* | Deko | Masse* | Laenge* | Brems%* | Fahrzeug | Anfang zeit | Gesamt Fahrzeit | Zeit in Bewegung | FIS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X-DekoHengstey_Gleis24.trn | X-Deko | Hengstey Gleis24 | Leerwagen | 80 km/h | ✔ | 497 t | 461 m | 118 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoHengstey_Gleis26.trn | X-Deko | Hengstey Gleis26 | Z-Wagen | 65 km/h | ✔ | 578 t | 432 m | 65 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoHengstey_Gleis27.trn | X-Deko | Hengstey Gleis27 | Z-Wagen | 100 km/h | ✔ | 712 t | 607 m | 92 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoHengstey_Gleis29.trn | X-Deko | Hengstey Gleis29 | Z-Wagen | 100 km/h | ✔ | 550 t | 426 m | 71 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoKasselRbf_Gleis110.trn | X-Deko | KasselRbf Gleis110 | abgestellter Zug | 100 km/h | ✔ | 634 t | 468 m | 113 % | Bremstestlok/140 | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoKasselRbf_Gleis113.trn | X-Deko | KasselRbf Gleis113 | Leerwagen | 80 km/h | ✔ | 728 t | 288 m | 77 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoKasselRbf_Gleis1316.trn | X-Deko | KasselRbf Gleis1316 | Fahrzeuge Bm | 45 km/h | ✔ | 138 t | 52 m | 89 % | Bremstestlok/322 | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoKasselRbf_Gleis1319.trn | X-Deko | KasselRbf Gleis1319 | Leerwagen | 80 km/h | ✔ | 784 t | 466 m | 101 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoKasselRbf_Gleis13.trn | X-Deko | KasselRbf Gleis13 | leere Flachwagen | 80 km/h | ✔ | 400 t | 227 m | 122 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoKasselRbf_Gleis15.trn | X-Deko | KasselRbf Gleis15 | Leerwagen | 65 km/h | ✔ | 421 t | 324 m | 107 % | — | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoKasselRbf_Gleis36.trn | X-Deko | KasselRbf Gleis36 | Rangierabteilung | 80 km/h | ✔ | 1055 t | 296 m | 75 % | 290 | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoLangschede_Gleis4.trn | X-Deko | Langschede Gleis4 | Frachten | 80 km/h | ✔ | 247 t | 206 m | 92 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoMenden_Gleis12.trn | X-Deko | Menden Gleis12 | Leerwagen | 80 km/h | ✔ | 330 t | 345 m | 112 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoMenden_Gleis6.trn | X-Deko | Menden Gleis6 | Ng65503 | 80 km/h | ✔ | 1019 t | 355 m | 77 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoNeheim-Huesten_Gleis4.trn | X-Deko | Neheim-Hüsten Gleis4 | Skl | 70 km/h | ✔ | 731 t | 470 m | 32 % | Bremstestlok/Klv 53 | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoSchwerte_Gleis30.trn | X-Deko | Schwerte Gleis30 | Frachten | 80 km/h | ✔ | 724 t | 428 m | 120 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoSchwerte_Gleis37.trn | X-Deko | Schwerte Gleis37 | Leerwagen | 65 km/h | ✔ | 710 t | 414 m | 120 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoWarburg_Gleis23.trn | X-Deko | Warburg Gleis23 | Warburg | 80 km/h | ✔ | 457 t | 395 m | 115 % | — | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| X-DekoWarburg_Gleis31.trn | X-Deko | Warburg Gleis31 | leere E-Wagen | 80 km/h | ✔ | 806 t | 265 m | 83 % | Bremstestlok | 08.08.1976 11:47 | 00:00 | 00:00 | ✘ |
| Name | Path | Nachbar Module | Fahrpläne |
|---|---|---|---|
| Altenbeken_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000496_005734_Altenbeken\Altenbeken_1985.st3 | 3 | 23 |
| Arnsberg_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000434_005696_Arnsberg\Arnsberg_1985.st3 | 2 | 9 |
| Bad_Pyrmont_2004.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0058\000519_005758_Bad_Pyrmont\Bad_Pyrmont_2004.st3 | 4 | 16 |
| Benhausen_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000487_005731_Benhausen\Benhausen_1985.st3 | 3 | 19 |
| Bergheim_1998.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000504_005743_Bergheim\Bergheim_1998.st3 | 2 | 17 |
| Bestwig_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000460_005690_Bestwig\Bestwig_1985.st3 | 2 | 17 |
| Bonenburg_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000505_005712_Bonenburg\Bonenburg_1985.st3 | 2 | 23 |
| Bredelar_1978.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000486_005697_Bredelar\Bredelar_1978.st3 | 2 | 17 |
| Brilon_Wald_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000471_005689_Brilon_Wald\Brilon_Wald_1985.st3 | 3 | 17 |
| Buke_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000497_005731_Buke\Buke_1985.st3 | 2 | 23 |
| Do-Dorstfeld_2000.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000389_005707_Do-Dorstfeld\Do-Dorstfeld_2000.st3 | 2 | 5 |
| Do_Dortmunderfeld_1984.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000391_005707_Do_Dortmunderfeld\Do_Dortmunderfeld_1984.st3 | 3 | 7 |
| Dortmund_Hbf_2000.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000393_005709_Dortmund_Hbf\Dortmund_Hbf_2000.st3 | 2 | 5 |
| Do_Westfalenhalle_2006.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000393_005706_Do_Westfalenhalle\Do_Westfalenhalle_2006.st3 | 2 | 7 |
| Driburg_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000503_005732_Driburg\Driburg_1985.st3 | 1 | 19 |
| Eckesey_1980.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000392_005693_Eckesey\Eckesey_1980.st3 | 2 | 7 |
| Elleringhausen_1980.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000466_005689_Elleringhausen\Elleringhausen_1980.st3 | 2 | 17 |
| Emmerthal_2004.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0058\000526_005768_Emmerthal\Emmerthal_2004.st3 | 3 | 16 |
| Eversberg_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000455_005689_Eversberg\Eversberg_1985.st3 | 2 | 9 |
| Freienohl_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000442_005692_Freienohl\Freienohl_1985.st3 | 2 | 9 |
| Froendenberg_1980.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000415_005704_Froendenberg\Froendenberg_1980.st3 | 3 | 9 |
| Grebenstein_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0057\000530_005701_Grebenstein\Grebenstein_1985.st3 | 2 | 24 |
| Hagen_Gbf_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000392_005694_Hagen_Gbf\Hagen_Gbf_1985.st3 | 3 | 8 |
| Hagen_Hbf_1985.st3 | Routes\Deutschland\32U_0004_0057\000392_005691_Hagen_Hbf\Hagen_Hbf_1985.st3 | 5 | 8 |
| Hameln_1998.st3 | Routes\Deutschland\32U_0005_0058\000526_005772_Hameln\Hameln_1998.st3 | 2 | 14 |