Fahrzeug Bn 440.5 - Klotzbremse Lichtgrau/Minttürkis/Pastelltürkis (Nahverkehr)

Grunddaten

Root File
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Reisezugwagen\BRD\n_Wagen_Silberlinge\Bnb719.rv.fzg
Variant
3/1
Baureihe
Bn 440.5
Beschreibung
Klotzbremse
Farbgebung
Lichtgrau/Minttürkis/Pastelltürkis (Nahverkehr)
Einsatz
01.01.94 - 30.12.07
Masse
31 t
Länge
26,4 m
Maximum Speed
140 km/h
Neigetechnik
Nein
Dekozug
Nein
Antrieb
  • Keine
Bremse
  • KE-GP-Druckluft (mehrlösig)
  • None
Tür System
  • TB5

Züge mit diesem Fahrzeug

Name Gattung Nummer Lauf Speed Max* Deko Masse* Laenge* Brems%* Fahrzeug Anfang zeit Gesamt Fahrzeit Zeit in Bewegung FIS
N4107_4112.trn N 4107 4112 Minden (W) - Hildesheim Hbf - Minden (W) 120 km/h ✘ 240 t 147 m 107 % 141 26.07.1991 05:52 01:11 00:53 ✘
N4108.trn N 4108 Hildesheim Hbf - Minden (Westf) 120 km/h ✘ 240 t 147 m 105 % 141 26.07.1991 05:05 00:29 00:26 ✘
N4111_4116.trn N 4111 4116 Minden (W) - Hildesheim Hbf - Minden (W) 120 km/h ✘ 240 t 147 m 107 % 141 26.07.1991 06:55 01:08 00:52 ✘
N4115_4120.trn N 4115 4120 Minden (W) - Hildesheim Hbf - Minden (W) 120 km/h ✘ 240 t 147 m 107 % 141 26.07.1991 07:55 01:08 00:53 ✘
N4119_4124.trn N 4119 4124 Minden (W) - Hildesheim Hbf - Minden (W) 120 km/h ✘ 240 t 147 m 107 % BDnf 735/141 26.07.1991 08:55 01:08 00:50 ✘
N4123_4128.trn N 4123 4128 Minden (W) - Hildesheim Hbf - Minden (W) 120 km/h ✘ 240 t 147 m 107 % 141 26.07.1991 09:55 01:08 00:52 ✘
N4127_4132.trn N 4127 4132 Minden (W) - Hildesheim Hbf - Minden (W) 120 km/h ✘ 240 t 147 m 107 % 141 26.07.1991 10:55 01:08 00:50 ✘
N5000.trn N 5000 Augsburg Hbf - Donauwörth 140 km/h ✘ 180 t 94 m 102 % Bnrdzf 477/141 30.09.1994 06:12 00:46 00:34 ✘
N5001.trn N 5001 Donauwörth - Augsburg Hbf 140 km/h ✘ 180 t 94 m 102 % 141 30.09.1994 04:25 00:36 00:32 ✘
N5002.trn N 5002 Augsburg Hbf - Donauwörth 140 km/h ✘ 178 t 94 m 100 % 141 30.09.1994 07:12 00:42 00:30 ✘
N5003.trn N 5003 Donauwörth - Augsburg Hbf 140 km/h ✘ 180 t 94 m 102 % 141 30.09.1994 05:15 00:34 00:30 ✘
N5004.trn N 5004 Augsburg Hbf - Donauwörth 140 km/h ✘ 180 t 94 m 102 % 141 30.09.1994 07:36 00:44 00:34 ✘
N5005.trn N 5005 Donauwörth - Augsburg Hbf 140 km/h ✘ 178 t 94 m 100 % 141 30.09.1994 06:00 00:38 00:29 ✘
N5006.trn N 5006 Augsburg Hbf - Donauwörth 140 km/h ✘ 180 t 94 m 102 % 141 30.09.1994 09:33 00:45 00:32 ✘
N5007.trn N 5007 Donauwörth - Augsburg Hbf 140 km/h ✘ 252 t 147 m 99 % 141 30.09.1994 06:38 00:42 00:30 ✘
N5008.trn N 5008 Augsburg Hbf - Donauwörth 140 km/h ✘ 180 t 94 m 102 % Bnrdzf 477/141 30.09.1994 11:33 00:45 00:32 ✘
N5009.trn N 5009 Donauwörth - Augsburg Hbf 140 km/h ✘ 180 t 94 m 102 % 141 30.09.1994 07:22 00:36 00:32 ✘
N5013.trn N 5013 Donauwörth - Augsburg Hbf 140 km/h ✘ 254 t 147 m 100 % 141 30.09.1994 08:53 00:43 00:30 ✘
N5015.trn N 5015 Donauwörth - Augsburg Hbf 140 km/h ✘ 217 t 121 m 101 % 141 30.09.1994 10:36 00:37 00:32 ✘
N5302_5303.trn N 5302 5303 Hildesheim Hbf - Lehrte - Elze 120 km/h ✘ 239 t 147 m 104 % BDnf 735/141 26.07.1991 05:40 01:22 01:00 ✘
N6001.trn N 6001 Dinkelscherben - Augsburg Hbf 140 km/h ✔ 217 t 121 m 101 % 141 30.09.1994 05:15 00:01 00:01 ✘
N6002.trn N 6002 Augsburg Hbf - Dinkelscherben 140 km/h ✔ 180 t 94 m 102 % Bnrdzf 477/141 30.09.1994 06:19 00:01 00:01 ✘
N6003.trn N 6003 Dinkelscherben - Augsburg Hbf 140 km/h ✔ 217 t 121 m 101 % 141 30.09.1994 05:51 00:01 00:01 ✘
N6004.trn N 6004 Augsburg Hbf - Dinkelscherben 140 km/h ✔ 180 t 94 m 102 % 141 30.09.1994 07:34 00:01 00:01 ✘
N6005.trn N 6005 Dinkelscherben - Augsburg Hbf 140 km/h ✔ 217 t 121 m 101 % 141 30.09.1994 06:22 00:02 00:02 ✘

Fahrpläne mit diesem Fahrzeug

Path Anfang Modules Züge
Augsburg_Donauwoerth\Netz_Augsburg_199495_Fr_4-12Uhr.fpn Fr 30.09.1994 04:00 11 —
Hamburg_Kassel\Hannover_Paderborn-Kassel_1991_00Uhr-12Uhr.fpn Fr 26.07.1991 00:00 86 —
Hamburg_Kassel\Kassel-Hildesheim_Expo_2000_05-15Uhr.fpn Fr 01.09.2000 05:00 45 —
Paderborn_Kassel\Fiktives_S-Bahn-Netz_1998_04-14Uhr.fpn Fr 30.01.1998 04:00 34 —
Rund_ums_Weserbergland\Weserbergland_1996_5-11Uhr.fpn Fr 07.06.1996 04:30 80 —
Salzkotten_Goettingen_Kassel\SGK_Fahrplan1991_12Uhr-24Uhr.fpn Fr 26.07.1991 11:30 39 —
*Möglicherweise höher wegen Randomisierung