Fahrzeug BDnrzf 740 - Karlsruher Kopf, V-Lok, Scheibenbremse Edelstahl/Ozeanblau/Beige

Grunddaten

Root File
RollingStock\Deutschland\Epoche3\Reisezugwagen\BRD\n_Wagen_Silberlinge\BDnrzf740.rv.fzg
Variant
4/1
Baureihe
BDnrzf 740
Beschreibung
Karlsruher Kopf, V-Lok, Scheibenbremse
Farbgebung
Edelstahl/Ozeanblau/Beige
Einsatz
01.01.74 - 31.12.95
Masse
39 t
Länge
26,4 m
Maximum Speed
140 km/h
Neigetechnik
Nein
Dekozug
Nein
Führerstand
DB_Bnrdzf_VLok_I60_FullHD.ftd
Antrieb
  • Keine
Bremse
  • Direkte Druckluft (Zusatzbremse)
  • KE-GPR-Scheiben (mehrlösig)
  • None
Tür System
  • TB5

Züge mit diesem Fahrzeug

Name Gattung Nummer Lauf Speed Max* Deko Masse* Laenge* Brems%* Fahrzeug Anfang zeit Gesamt Fahrzeit Zeit in Bewegung FIS
Lr33747.trn Lr 33747 Hagen Hbf - Unna-Königsborn 140 km/h ✘ 270 t 130 m 105 % BDnrzf 740/212 30.09.1981 04:05 00:16 00:16 ✘
Lr33778.trn Lr 33778 Unna - Hagen Hbf 140 km/h ✘ 135 t 65 m 105 % BDnrzf 740/212 30.09.1981 18:07 00:17 00:17 ✘
Lr33778.trn Lr 33778 Unna - Hagen Hbf 140 km/h ✘ 135 t 65 m 105 % BDnrzf 740/212 30.09.1981 18:07 00:17 00:17 ✘
Lr33780.trn Lr 33780 Unna - Hagen Hbf 140 km/h ✘ 135 t 65 m 105 % BDnrzf 740/212 30.09.1981 18:51 00:17 00:17 ✘
Lr33786.trn Lr 33786 Unna - Hagen Hbf 140 km/h ✘ 270 t 130 m 105 % BDnrzf 740/212 30.09.1981 21:14 00:16 00:16 ✘
N6153.trn N 6153 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % BDnf 738/212 30.09.1981 06:39 00:03 00:03 ✘
N6156.trn N 6156 Dortmund Hbf - Lüdenscheid 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % 212 30.09.1981 08:00 00:03 00:03 ✘
N6157.trn N 6157 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % 212 30.09.1981 07:41 00:03 00:03 ✘
N6158.trn N 6158 Dortmund Hbf - Lüdenscheid 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % BDnf 738/212 30.09.1981 08:58 00:03 00:03 ✘
N6161.trn N 6161 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % BDnf 738/212 30.09.1981 09:39 00:03 00:03 ✘
N6163.trn N 6163 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % 212 30.09.1981 10:41 00:03 00:03 ✘
N6164.trn N 6164 Dortmund Hbf - Hagen Hbf 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % 212 30.09.1981 10:58 00:03 00:03 ✘
N6167.trn N 6167 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 135 t 65 m 105 % BDnrzf 740/212 30.09.1981 12:38 00:03 00:03 ✘
N6168.trn N 6168 Dortmund Hbf - Lüdenscheid 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % BDnf 738/212 30.09.1981 11:58 00:04 00:04 ✘
N6168.trn N 6168 Dortmund Hbf - Lüdenscheid 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % BDnf 738/212 30.09.1981 11:58 00:04 00:04 ✘
N6169.trn N 6169 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % 212 30.09.1981 13:41 00:03 00:03 ✘
N6172.trn N 6172 Dortmund Hbf - Lüdenscheid 140 km/h ✔ 135 t 65 m 105 % 212 30.09.1981 13:58 00:03 00:03 ✘
N6173.trn N 6173 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 135 t 65 m 105 % BDnrzf 740/212 30.09.1981 15:41 00:03 00:03 ✘
N6174.trn N 6174 Dortmund Hbf - Lüdenscheid 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % BDnf 738/212 30.09.1981 14:58 00:03 00:03 ✘
N6175.trn N 6175 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % 212 30.09.1981 16:39 00:03 00:03 ✘
N6180.trn N 6180 Dortmund Hbf - Lüdenscheid 140 km/h ✔ 135 t 65 m 105 % 212 30.09.1981 16:59 00:03 00:03 ✘
N6180.trn N 6180 Dortmund Hbf - Lüdenscheid 140 km/h ✔ 135 t 65 m 105 % 212 30.09.1981 16:59 00:03 00:03 ✘
N6181.trn N 6181 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 135 t 65 m 105 % BDnrzf 740/212 30.09.1981 18:39 00:03 00:03 ✘
N6181.trn N 6181 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 135 t 65 m 105 % BDnrzf 740/212 30.09.1981 18:39 00:03 00:03 ✘
N6183.trn N 6183 Lüdenscheid - Dortmund Hbf 140 km/h ✔ 129 t 65 m 106 % 212 30.09.1981 19:41 00:03 00:03 ✘

Fahrpläne mit diesem Fahrzeug

Path Anfang Modules Züge
Hamburg_Kassel\Hannover_Paderborn-Kassel_1991_00Uhr-12Uhr.fpn Fr 26.07.1991 00:00 79 —
Ruhrtalbahn\Hagen-Kassel_Fahrplan1981_04Uhr-12Uhr.fpn Mi 30.09.1981 03:50 53 —
Ruhrtalbahn\Hagen-Kassel_Fahrplan1981_12Uhr-19Uhr.fpn Mi 30.09.1981 11:28 53 —
Ruhrtalbahn\Hagen-Kassel_Fahrplan1981_17Uhr-22Uhr.fpn Mi 30.09.1981 16:50 53 —
Rund_ums_Weserbergland\Weserbergland_1996_5-11Uhr.fpn Fr 07.06.1996 04:30 80 —
Salzkotten_Goettingen_Kassel\SGK_Fahrplan1991_12Uhr-24Uhr.fpn Fr 26.07.1991 11:30 39 —
*Möglicherweise höher wegen Randomisierung